大深圳到潮阳货运时代下的“陆运脸谱”
从快递的鏖战中转身转战深圳到潮阳货运市场，已经在迫不及待的释放出最浓烈的信号：大深圳到潮阳货运时代局面的格局已经构成，市场通过洗牌，已经开始进行主流的利润分配。当然在这个领域里，陆运的一举一动，都将牵动业界者和国人的敏感神经。
陆运进入政企分开的档口期，正好是新快递下的深圳到潮阳货运版图重新定义的时刻。摸着新生深圳到潮阳货运的脉络，同时在国务院“放权”的大潮流下，陆运进行着亦步亦趋的市场化动作。从微观处我们可以看到，随着陆运系统政企改革的深化，相关招标的方式也发生变化，动车组的招标主体资格将下放各路局，由地方决定最终的需求。这与以往招标由铁道部全权统筹的情况不一样。在旁观者看来，此次动车组招标主体资格的下放，“意味着陆运市场化的步伐正在加速”。
把相关的权力下放，符合顶层设计对于陆运改革的核心思路。就是用放水养鱼的手法，让最基层的营运单位，能够有更多的支配权，从而因地制宜的为自己量体裁衣。在着手打造公司公司化的进程中，陆运总公司从外围塑造出“鱼塘”的环境，并引入活水和各种鱼类，从而搅活和陆运有关的整条生态链的盘活。