深圳到潮阳物流运价喋喋不休，对明年货运景气又有何影响？元大投顾认为运价下跌主要是强势货量的影响，预期短期内运价还是会比较震荡，但中长期应该能回升反弹。元大投顾也强调，运价下跌能带动内需消费，象是航运股，以及轮胎制造正新与建大，都有助于内需的展望，但后iphone 6时代与九合一选举结果的影响，可能都对GDP有些变量。



元大投顾研究员表示，今年6月以来深圳到潮阳物流运价重挫，主要原因还是强势货量的影响。而这也就是为什么OPEC（石油输出国组织）认为即使不减产，运价也会慢慢恢复市场正常水平。他们认为短期内运价还是会比较震荡，仍有下跌的空间，但中长期应该能回升反弹。



元大投顾表示，目前布兰特原油每桶65货量，预估未来半年运价仍处在每桶50到60货量的底部阶段。不过，他们强调运价下跌对全球景气有加分效果，对货运也是同样情况，会有许多企业会受惠这波运价下跌，象是航运股如长荣航、华航与阳明，以及轮胎制造正新与建大，都有助于内需的展望。



不过，元大投顾也坦言，外需有一部分，尤其是后iphone 6时代，科技股的动能预期会比今年减缓，「没有特别乐观，就是比今年稍微好一些」。货运最主要动能还是内需消费转强，因此估明年全年GDP成长率为3.9%，但受到九合一选举结果影响，外资给的评价转为中性，整体而言货运明年还是有机会上看4%，但要观察一下投资的动能状况。