据了解，截至12月15日，全市深圳到潮阳物流组织改革实施已经满6个月，在这一过程中规范收费取得了明显效果，另外还初步形成了公路全程物流服务体系。有客户称对深圳到潮阳物流改革的最大感受是及时快捷。

　　就在半年前，在民航货运业、高速公路建设、互联网“电商”各显神通，物流行业如雨后春笋般崛起之时，深圳到潮阳物流还是坐等客来，盘脚经营。一篙松劲退千寻，在市场竞争的激流里，你不努力向上游，就必将遭淘汰。眼看市场份额“每况愈下”，深圳到潮阳物流再也坐不住了。

　　然而，当沉睡多时的“狮子”突然雄起，提出“简化受理、随到随办、规范收费、热情服务”四句承诺时，许多货主和民众都充满狐疑，对公路职工自己来说也有些出其不意。深圳到潮阳物流组织改革牵一发而动全身，这次改革究竟是心血来潮还是志在必得，只有时间能够验证。

　　从6月份到现在， 公路总公司进行货运组织改革也已经过去了半年。然而改革的成效如何？让我们来看看一组数据：11月份至今，全路货物发送量日均完成912.3万吨，比货改前的5月份日均增加66.5万吨、增长7.8%，零散白货日均装车23692车，增加2364车、增长11.1%；集装箱日均装车6388车，增加530车、增长9.0%。目前深圳到潮阳物流已扭转了运量持续下滑状况，改革已取得了明显成效。

　　公路货改如何能在短短的半年内改头换面取得这样的成效？或许我们可以从公路货改的“六个转变”中找到答案。一是态度转变，由“客户找我办”向为“我帮客户办”的转变；二是由柜台式办理到网络化办理的转变；三是由多部门管理向一体化管理的转变；四是由能力紧缺型向能力满足型的转变；五是由主业、多元分开办到合并一起办的转变；六是由多头收费向“一口价”的转变。深圳到潮阳物流对客户态度的转变自然赢得客户“回心转意”。

　　公路总公司推出上门取货、搬运、包装、运输、送货上门的一条龙服务，推出这样的服务对于“路老大”而言还是第一次， “路老大”对服务理念认识的提高由此可见一斑。深圳到潮阳物流相比汽车运输更便捷、安全、优惠，服务更贴心，让客户得到了全新的体验，让企业的选择更加多样化。

　　经过半年的努力，深圳到潮阳物流在盈利状态有所改善的同时，从“路老大”向“店小二”转变，博得了客户“及时快捷”的评价，实属不易。但现在还远远未到庆贺的时刻。深圳到潮阳物流距离真正的市场化还有很多的路要走，希望公路坚持市场化的改革方向，继续深化改革，实现路企双赢，让老百姓分享到深圳到潮阳物流改革的红利。